пролетая над гнездом
Oct. 25th, 2013 04:05 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
thedeemonКакие-то ребята взяли квадрокопетр с хорошей стабилизацией и полетали над нашими краями. Получилось прям как в игрушке, вспоминается GTA Vice City.
Вот тут взлет и посадка в сотнях метров от моего дома:
А это в паре километров от моего офиса, где я сейчас пишу эти строки:
Съемки свежие совсем.
Вот тут взлет и посадка в сотнях метров от моего дома:
А это в паре километров от моего офиса, где я сейчас пишу эти строки:
Съемки свежие совсем.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-03-16 01:49 pm (UTC)2.1 - зависит от частоты и амплитуды.
Мотоцикл во-первых трясёт намного меньше из-за его массы, во-вторых у него контакт с землёй, который убирает пару степеней свободы, в третьих амортизаторы тоже немало тряски убирают.
2.2 - морской ветер не обязательно порывистый.
no subject
Date: 2014-03-16 02:23 pm (UTC)А потому что по изображению со стабилизированной камеры не поймешь насколько твой коптер накренился и по какой оси. Увидеть это можно только по косвенным, неточным и неудобным признакам типа кусочнов фюзеляжа который _иногда_ еле-выглядывают по углам изображения. Ну и еще это будет заметно (исключительно по изображению) тогда, когда уже ничего не исправишь: когда стабилизация камеры достигла своего физического предела наклона - т.е. когда наклон коптера критический. В такой ситуации, коптер элементарно переворачивается и улетает "в кювет".
Соответственно, если бы человек, который управляет коптером, не имеющим автоматики стабилизации полета - видел ситуацию с точки зрения уже стабилизированной камеры - то он бы не крутил джойтсики управления безпрерывно туда-сюда (а на видео - коптер постоянно, безпрерывно балансирует). Просто потому что ему бы пришлось дергать рычажки наугад, что, естественно, очень быстро привело бы к падению коптера, чего не наблюдается.
Альтернатива - это приборная доска на джойстике/мониторе, на которой показан крен, сила и направление ветра; а так же компьютер внутри черепа пилота, который будет вычислять по показаным на экране силе и направлению ветра - итоговый необходимый коменсационный крен коптера. Те, кто так может - есть, но их очень мало.
>>2.2 - морской ветер не обязательно порывистый.
Там было видно, что несколько позже того как коптер пролетел над морем - его фюзеляж попеременно хорошо так кренился из стороны в сторону (право-лево). И при этом его не сносило - он летел по прямой. Это означает что его крен компенсировался порывами воздуха. А точнее порывы воздуха были качественно компенсированы его креном.